Đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu

Đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu

Theo dõi KTMT trên

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo mới nhất (ngày 16/3) về tác động của chiến sự Trung Đông đến tình hình vận tải trong nước.

Theo đó, một số không phận như Qatar vẫn đang đóng cửa. Đối với Etihad Airways, hãng cũng thông báo hiện chỉ khai thác lịch bay thương mại hạn chế giữa Abu Dhabi và một số điểm đến trọng điểmUAE tiếp tục áp dụng các biện pháp điều tiết và kiểm soát không lưu chặt chẽ.

Etihad Airways hiện chỉ khai thác lịch bay thương mại hạn chế.

Về diễn biến giá nhiên liệu, thị trường nhiên liệu hàng không châu Á, giá Jet A-1 theo điều kiện FOB tại Singapore duy trì ở mức khoảng 198-200 USD/thùng, cho thấy nguồn cung nhiên liệu tinh chế vẫn ở trạng thái thắt chặt. Đồng thời, cấu trúc giá thị trường tiếp tục duy trì trạng thái giá đảo (backwardation), phản ánh nhu cầu giao ngay cao trong khi nguồn cung ngắn hạn hạn chế.

Đối với đội tàu hoạt động tại Trung Đông, Bộ Xây dựng cho biết, đến nay có 15 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 8 tàu treo cờ Việt Nam) đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, số lượng tàu hoạt động tại Trung Đông giảm 2 tàu so với tuần trước đó, do hai tàu đã rời Trung Đông về Việt Nam và đi nước thứ ba. Hiện tại, các tàu và thuyền viên Việt Nam an toàn, một số tàu vẫn đang hoạt động bình thường, một số tàu nằm neo chờ tại nhiều khu vực trong Trung Đông.

Đối với các tuyến vận tải quốc tế khác, chỉ số Drewry World Container Index (WCI) tăng 10% so với tuần trước đó và tăng 12-15% so với trước thời kỳ xung đột, đạt 2.300-2500 USD/container 40 feet, chủ yếu do giá cước tăng mạnh trên tuyến châu Á - châu Âu, đồng thời ghi nhận mức tăng trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Giá cước vận tải biển tăng cao.

Giá cước châu Á - châu Âu tăng trên 20%, lên 2.300-2.500 USD/container 40 feet; giá cước châu Á - châu Âu (Địa Trung Hải) tăng 10%, lên 3.200-3.500 USD/container 40 feet. Trong bối cảnh các hãng tàu tiếp tục điều tiết năng lực vận tải đồng thời thực hiện tăng giá cước, Drewry dự báo giá cước giao ngay có thể tiếp tục tăng trong các tuần tới.

Ở trong nước, giá cước, chi phí vận tải đường bộ có nhiều biến động do giá xăng/dầu tăng cao (tăng từ 20-30%). Các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện điều chỉnh đều tuân thủ quy định kê khai giá, niêm yết công khai tại bến xe để hành khách lựa chọn.

Ngược lại, đối với hoạt động vận tải trong nước bằng đường sắt, trên cơ sở giá dầu diesel 0,05S giảm nhẹ còn 27.020 đ/lít từ 22h ngày 12/3/2026, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt đã điều chỉnh giảm 3% giá vé tàu khách hiện hành; giảm 4% giá cước vận tải hàng hóa đối với tất cả các đoàn tàu và toàn bộ các cung chặng vận chuyển, áp dụng từ 0h ngày 13/3. 

Bộ Xây dựng đề xuất Chính phủ tiếp tục chỉ đạo thực hiện "các giải pháp cấp bách ứng phó trong xung đột tại Trung Đông đang diễn ra" tại Mục IV Nghị quyết 36/NQ-CP ngày 06/3/2026 của Chính phủ, trong đó chú trọng giải pháp đa dạng hóa nguồn cung nguyên liệu dầu thô cho các Nhà máy lọc dầu duy trì hoạt động nhằm đảm bảo nguồn cung xăng, dầu trong nước; Tiếp tục thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các nước trong khu vực (như Thái Lan, Trung Quốc) để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam thực hiện được các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A-1 đã ký cũng như việc mua hàng trong tương lai.

Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Công Thương tiếp tục chỉ đạo các nhà máy lọc hóa dầu, chế biến khí có phương án mở rộng nguồn nhập nguyên liệu đầu vào để duy trì hoạt động và bảo đảm nguồn cung xăng, dầu trong nước; Chỉ đạo các doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu có phương án ưu tiên cung cấp nhiên liệu cho các doanh nghiệp chủ đạo vận tải, xây dựng trong trường hợp nguồn cung nhiên liệu thiếu hụt không đáp ứng nhu cầu sử dụng trong nước.

Bộ Nông nghiệp và môi trường, UBND cấp tỉnh cần có giải pháp rút ngắn thời gian thủ tục hành chính để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong việc tăng công suất, mở mỏ mới khai thác than nhằm gia tăng nguồn cung than trong nước.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường đối với các mặt hàng xăng, dầu trong một khoảng thời gian phù hợp để ứng phó với tình hình diễn biến giá xăng, dầu thế giới; Tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí liên quan đến các doanh nghiệp vận tải như: giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay trong lĩnh vực hàng không; miễn, giảm lệ phí ra vào cảng, bến thủy nội địa cho phương tiện thủy nội địa; Xem xét bổ sung nhiên liệu phục vụ hoạt động vận tải vào danh mục hàng hóa được giảm VAT từ 10% xuống mức phù hợp.

Minh Thành