FIATA 2025: Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm logistics xanh của ASEAN
Lần đầu tiên Việt Nam đăng cai tổ chức Đại hội Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế - FIATA World Congress 2025. (Ảnh: Đại biểu Nhân dân)
Đây là lần đầu tiên Việt Nam đăng cai tổ chức Đại hội Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế - FIATA World Congress 2025, sự kiện quy tụ hơn 1.000 đại biểu từ hơn 100 quốc gia và lãnh thổ, đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam đăng cai sự kiện danh giá này, với chủ đề “Logistics xanh, thích ứng nhanh” (Green & Resilient Logistics).
Theo ông Khoa, FIATA World Congress 2025 không chỉ là dịp giao lưu thường niên mà còn là diễn đàn toàn cầu để định hình mô hình logistics mới: xanh hơn, số hóa hơn và bền vững hơn. “Việt Nam là nền kinh tế năng động, hội nhập sâu rộng với kim ngạch thương mại dự kiến vượt 800 tỷ USD năm nay, nhờ hệ thống doanh nghiệp logistics đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế”, ông chia sẻ.
Ông Turgut Erkeskin - Chủ tịch FIATA; ông Đào Trọng Khoa - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam cùng các khách mời tham quan triển lãm. (Ảnh: Tạp chí điện tử PetroTimes)Tiềm năng của Việt Nam được củng cố bởi các chiến lược quốc gia mạnh mẽ, như Nghị quyết phát triển logistics đến năm 2030 tầm nhìn 2045, tập trung vào hạ tầng hiện đại, chuyển đổi số và giảm phát thải carbon.
Theo Bộ Công Thương, ngành logistics Việt Nam đang nhắm đến mục tiêu đóng góp 5-7% GDP vào năm 2035, với tốc độ tăng trưởng 12-15%/năm, và giảm chi phí logistics xuống còn 12-15% GDP. Đến nay, Việt Nam xếp hạng 43/154 quốc gia trên Chỉ số Hiệu suất Logistics (LPI) 2023 của Ngân hàng Thế giới, đứng thứ 5 ASEAN sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và Philippines. Các dự án lớn như sân bay Long Thành (dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 năm 2025 với công suất 25 triệu lượt khách/năm) và cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) đang được đẩy mạnh, thu hút đầu tư nước ngoài như đề xuất của YCH Group (Singapore) trị giá hàng tỷ USD để phát triển logistics đa phương thức.
Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại không ít thách thức nhất là khi chi phí logistics của Việt Nam chiếm 16-18% GDP, cao hơn mức trung bình toàn cầu 10-12%, đồng thời ngành này đóng góp 8-10% lượng phát thải CO₂ quốc gia. Ông Khoa nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết phải “xanh hóa” vận hành, giảm chi phí và nâng cao khả năng thích ứng để tạo lợi thế cạnh tranh bền vững.
Ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch FIATA.Điều đó thống nhất với thông điệp từ ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch FIATA: “Logistics xanh và thích ứng nhanh là vấn đề cấp bách toàn cầu, giữa bối cảnh dịch chuyển thương mại, địa chính trị biến động, bùng nổ thương mại điện tử và áp lực bền vững. Doanh nghiệp logistics phải là trung tâm của sự thay đổi, đảm bảo lưu thông hàng hóa hiệu quả, có trách nhiệm với con người và hành tinh, ngay cả khi bảo hộ mậu dịch gia tăng”.
Ông Takashi Kagamoto, Tổng Giám đốc Mitsubishi Estate Việt Nam.Ông Takashi Kagamoto, Tổng Giám đốc Mitsubishi Estate Việt Nam cũng nhận định: “TP.HCM và các trung tâm xuất nhập khẩu lớn có nền tảng thuận lợi, nhưng cần đầu tư đồng bộ hạ tầng kết nối, nhân lực chất lượng cao và hệ sinh thái số để bắt kịp dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Biến đổi khí hậu hay gián đoạn vận tải có thể gây sốc lớn nếu hệ thống chưa linh hoạt”.
FIATA World Congress 2025 không chỉ khẳng định vị thế của Việt Nam mà còn mở ra cơ hội hợp tác quốc tế. Thủ tướng Phạm Minh Chính đã gặp gỡ đại diện FIATA, đề xuất mở rộng đào tạo nguồn nhân lực và hỗ trợ Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng kép cho ngành logistics vào năm 2025. Các nhà tài trợ lớn như SAO A DC, OPL Logistics và Primes Holding cam kết hỗ trợ, trong khi các tour trải nghiệm văn hóa – du lịch hậu đại hội sẽ đưa đại biểu khám phá Hà Nội và các di sản UNESCO. Với đà tăng trưởng GDP 7,52% nửa đầu năm 2025 – cao nhất 15 năm – Việt Nam đang chứng minh sức hút như một “cầu nối” ASEAN, sẵn sàng dẫn dắt khu vực trong kỷ nguyên logistics xanh.
Bảo Loan
