Ngày 7/5/2026, chủ đầu tư Femern A/S thông báo hoàn tất việc hạ đốt hầm bê tông đầu tiên xuống đáy biển Baltic, thuộc dự án đường hầm Fehmarnbelt kết nối đảo Lolland của Đan Mạch với đảo Fehmarn của Đức.
Đây là đốt đầu tiên trong tổng số 89 đốt hầm sẽ được chế tạo trên đất liền, vận chuyển ra biển rồi lần lượt đánh chìm xuống một rãnh đào sẵn dưới đáy biển để tạo thành tuyến đường hầm dài 18 km.
Theo chủ đầu tư, mỗi đốt hầm tiêu chuẩn dài 217 m, rộng 42 m, cao khoảng 10 m và nặng 73.500 tấn. Riêng đốt hầm đầu tiên được bổ sung thêm 4.500 tấn bê tông gia tải nhằm bảo đảm kết cấu có thể chìm xuống đáy biển một cách có kiểm soát, nâng tổng trọng lượng lên khoảng 78.000 tấn.
Mỗi đốt tiêu chuẩn chứa khoảng 33.000 m³ bê tông và được chia thành 5 khoang, gồm hai khoang đường bộ, hai khoang đường sắt và một khoang kỹ thuật phục vụ vận hành.
Chiến dịch hạ đốt hầm đầu tiên bắt đầu tối 4/5, khi 5 tàu kéo phối hợp với hệ thống sà lan chuyên dụng IVY đưa khối bê tông khổng lồ rời cảng Rødbyhavn, di chuyển hơn 2 km đến vị trí lắp đặt.
Hai đầu đốt hầm được bịt kín để ngăn nước tràn vào. Do các khoang đường bộ nặng hơn khoang đường sắt, nhà thầu phải bố trí thêm các khoang chứa nước tạm thời nhằm giữ cho toàn bộ kết cấu cân bằng trong quá trình hạ xuống biển.
Sau khoảng 14 giờ thực hiện công đoạn đánh chìm, đốt hầm được đặt chính xác vào rãnh đào trước cửa hầm phía Đan Mạch. Các cánh tay thủy lực sau đó kết nối kết cấu với cửa hầm, trong khi hệ thống đo laser được sử dụng để kiểm tra vị trí lắp đặt.
Phó giám đốc phụ trách hợp đồng của Sund & Bælt, ông Lasse Vester, cho biết thách thức lớn nhất là phải đưa một kết cấu dài tương đương hai sân bóng đá xuống đúng vị trí với sai số chỉ vài milimét.
Theo thiết kế, Fehmarnbelt gồm 79 đốt hầm tiêu chuẩn dài 217 m và 10 đốt đặc biệt dài 39 m. Các đốt đặc biệt được bố trí cách nhau khoảng 2 km, có thêm tầng bên dưới để lắp đặt hệ thống điện và thiết bị kỹ thuật.
Để chuẩn bị vị trí lắp đặt, nhà thầu đã đào một rãnh dài 18 km dưới đáy biển, rộng trung bình 100 m và sâu trung bình 12 m. Tổng khối lượng đất, đá và cát được nạo vét lên tới 15 triệu m³.
Đáng chú ý, rãnh hầm có vị trí sâu nhất khoảng 45 m dưới mực nước biển. Sau khi các đốt được đặt vào đúng vị trí và kết nối với nhau, nhà thầu sẽ bổ sung cát, sỏi và đá để cố định, bảo vệ kết cấu.
Dự án được triển khai với tổng mức đầu tư ước tính 7,4 tỷ euro, tương đương khoảng 211.000 tỷ VNĐ. Trong đó, Liên minh châu Âu đã cam kết hỗ trợ khoảng 1,3 tỷ euro cho công tác xây dựng.
Khi hoàn thành, Fehmarnbelt sẽ tích hợp đường cao tốc 4 làn xe và hai tuyến đường sắt điện khí hóa. Thời gian di chuyển giữa hai quốc gia qua đường hầm dự kiến chỉ còn 10 phút bằng ô tô hoặc 7 phút bằng tàu hỏa, so với khoảng 45 phút đi phà hiện nay.
Tuyến hầm cũng được kỳ vọng rút ngắn hành trình đường sắt giữa Copenhagen (Đan Mạch) và Hamburg (Đức) từ khoảng 5 giờ xuống còn 2,5 giờ, tạo thêm một hành lang giao thông quan trọng giữa Bắc Âu và lục địa châu Âu.
Tính đến cuối tháng 9/2026, chủ đầu tư cho biết đã hạ thành công 4 đốt hầm đầu tiên, hình thành gần 900 m đường hầm dưới đáy biển. Các đốt còn lại sẽ tiếp tục được lắp đặt trong những năm tới.
Tổng hợp
