Thái Nguyên: Dự án cầu Quang Vinh 1 và 2 - Cần giải pháp đồng bộ để về đích đúng tiến độ

Thái Nguyên: Dự án cầu Quang Vinh 1 và 2 - Cần giải pháp đồng bộ để về đích đúng tiến độ

Theo dõi KTMT trên

Công trình trọng điểm hơn 1.500 tỷ đồng

Tại Thái Nguyên, dự án cầu Quang Vinh 1 và Quang Vinh 2 bắc qua sông Cầu đang được xem là một trong những công trình giao thông trọng điểm, mang kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời mở ra cơ hội xây dựng đô thị xanh, hiện đại.

Dự án cầu Quang Vinh 1 và Quang Vinh 2 có tổng mức đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng.

Dự án cầu Quang Vinh 1 và Quang Vinh 2 có tổng mức đầu tư hơn 1.500 tỷ đồng, được khởi công vào đầu năm 2025. Đây là dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối hai bờ sông Cầu. Dự án kết nối trực tiếp các khu vực gồm phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn.

Theo số liệu từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên, dự án có quy mô thu hồi đất lên tới 17,66ha. Dự án ảnh hưởng trực tiếp đến 491 hộ dân và 11 tổ chức trên địa bàn phường Quan Triều và Linh Sơn. Với quy mô này, công tác tái định cư (TĐC) trở thành nhiệm vụ trọng tâm khi có tới 198 hộ dự kiến phải bố trí nơi ở mới với tổng diện tích đất TĐC khoảng 2,6ha.

Đây là dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối hai bờ sông Cầu.

Khởi công từ ngày 01/01/2025, cả hai gói thầu cầu chính (XL-01 và XL-02) đều đang chạy đua với thời gian để hướng tới mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026.

Trong đó, phường Quan Triều đã thống kê kiểm đếm 130/230 hộ và 10 tổ chức. Diện tích bàn giao mới đạt 16% (1,11/6,78 ha), trong khi khó khăn lớn nhất là việc bố trí tái định cư khi mới chỉ có 10/131 hộ được sắp xếp, còn tới 121 hộ chưa có đất để di dời.

Tại phường Linh Sơn, tiến độ khả quan hơn với 56,89% diện tích đã bàn giao, song vẫn còn 31 hộ chưa được bố trí tái định cư. Vấn đề mặt bằng khiến việc thi công không thể triển khai đồng bộ.

Tiến độ thi công tại các công trường vẫn đang được thúc đẩy liên tục.

Cụ thể, tại cầu Quang Vinh 2, khu vực mố M2 vẫn vướng 2 hộ dân, làm gián đoạn hoàn toàn việc thi công đường dẫn phía sau mố. Tương tự, tại Gói thầu XL-03 (đường kết nối đoạn 1), nhà thầu buộc phải tạm dừng thi công do mặt bằng được bàn giao nhỏ lẻ, không liên tục, cộng với khó khăn về nguồn cung vật liệu đất đắp. Những tồn tại này cần sớm được tháo gỡ để thúc đẩy tiến độ chung của toàn dự án.

Dưới góc độ kinh tế môi trường, việc chậm trễ mặt bằng không chỉ gây lãng phí nguồn lực đầu tư mà còn ảnh hưởng đến đời sống dân sinh và cảnh quan đô thị đang thi công dở dang.

Gắn phát triển hạ tầng với bảo vệ môi trường

Trong những năm gần đây, Thái Nguyên ghi nhận tốc độ đô thị hóa nhanh, kéo theo áp lực lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông. Các tuyến đường trung tâm, đặc biệt là các cầu qua sông Cầu, thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc.

Cả hai gói thầu cầu chính (XL-01 và XL-02) đều đang chạy đua với thời gian để hướng tới mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026.

Sự xuất hiện của cầu Quang Vinh 1 và 2 được kỳ vọng sẽ chia sẻ lưu lượng phương tiện, góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu. Điều này không chỉ giúp cải thiện chất lượng giao thông mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính do phương tiện phải dừng, chờ lâu - một yếu tố quan trọng trong bài toán môi trường đô thị.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, dự án cầu Quang Vinh còn tạo ra hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ đối với phát triển kinh tế địa phương. Khi hạ tầng được cải thiện, chi phí vận chuyển hàng hóa giảm, thời gian lưu thông rút ngắn, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Việc chậm trễ mặt bằng không chỉ gây lãng phí nguồn lực đầu tư mà còn ảnh hưởng đến đời sống dân sinh và cảnh quan đô thị đang thi công dở dang.

Dự án được kỳ vọng góp phần thúc đẩy phát triển đô thị, tạo động lực tăng trưởng kinh tế và nâng cao chất lượng đời sống người dân.

Tuy nhiên, trong bối cảnh biến đổi khí hậu và yêu cầu phát triển bền vững, việc triển khai các dự án hạ tầng lớn như cầu Quang Vinh 1 và 2 cần đặc biệt chú trọng yếu tố môi trường.

Sông Cầu không chỉ là tuyến giao thông thủy mà còn là hệ sinh thái quan trọng, đóng vai trò điều hòa khí hậu và cung cấp nguồn nước cho khu vực. Do đó, quá trình thi công cần đảm bảo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về bảo vệ môi trường, hạn chế tối đa tác động đến dòng chảy, hệ sinh thái và chất lượng nước.

Việc lựa chọn công nghệ xây dựng hiện đại, giảm thiểu tiếng ồn, bụi và chất thải là yêu cầu bắt buộc. Đồng thời, cần có các giải pháp trồng cây xanh, tạo cảnh quan hai bên cầu nhằm phát huy giá trị sinh thái và thẩm mỹ. Hai cây cầu không chỉ là công trình giao thông mà còn có thể trở thành “điểm nhấn cảnh quan”, góp phần xây dựng hình ảnh một Thái Nguyên xanh - sạch - đẹp, thân thiện với môi trường.

Sự xuất hiện của cầu Quang Vinh 1 và 2 được kỳ vọng sẽ chia sẻ lưu lượng phương tiện, góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu.

Dự án cầu Quang Vinh 1 và 2 là minh chứng cho xu hướng đầu tư hạ tầng gắn với phát triển đô thị bền vững. Khi được hoàn thành, công trình không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn mở ra cơ hội xây dựng các khu đô thị mới theo tiêu chí xanh, thông minh. Điều này đòi hỏi sự đồng bộ trong quy hoạch, từ hạ tầng kỹ thuật đến hạ tầng xã hội, đảm bảo cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường.

Để dự án cầu Quang Vinh 1 và 2 về đích đúng hạn vào 31/12/2026, đảm bảo mục tiêu phát triển kinh tế gắn liền với chỉnh trang đô thị bền vững, Phòng Điều hành dự án giao thông - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Thái Nguyên - đã đưa ra những kiến nghị cụ thể.

Theo đó, Phòng Điều hành dự án giao thông đề nghị các đơn vị, địa phương ưu tiên GPMB các hộ trọng điểm; đề nghị UBND phường Linh Sơn và các đơn vị liên quan sớm giải quyết 4 hộ đất ở tại xóm Thác Lở để tạo đường vận chuyển vật liệu cho phần đường kết nối.

Về việc đẩy nhanh tiến độ hạ tầng tái định cư, Phòng Điều hành dự án giao thông đề nghị tập trung hoàn thiện Khu tái định cư tổ 7 phường Quang Vinh và Khu tái định cư số 2 xã Cao Ngạn để sớm có quỹ đất bàn giao cho người dân.

Bên cạnh đó, UBND các phường cần sớm ban hành quyết định phê duyệt giá đất để làm cơ sở thực hiện dự toán bồi thường GPMB.

Nguyên Mạnh